《入职川航，从拯救大国机长开始》全本免费阅读 aishu55.cc
第24章抵达此次航班目的地——魔都虹桥国际机场
“川航8874，可以建立04R航道了。”通讯频道里，进近管制员的声音显得有些沙哑。
每一份工作都不容易。
就比如说进近管制员。
每天不知道要指挥多少架航班起降。
而且上班的时候绝对不能摸鱼。
因为但凡他出现一点疏漏，就有可能造成更大的灾难。
这可是关系到几百条鲜活的生命，以及他个人的前程。
飞行员同样如此。
梁栋现在也变得十分的认真和谨慎，听到进近管制员的指令之后，他立即重复道，“建立04R航道，8874收到。”
“川航8874，继续进近04R。”
“继续进近04R，8874.”
此时。
已经可以用肉眼看到虹桥国际机场了。
客舱内。
不少旅客打开机窗遮阳帘，一脸兴奋的看着下方这座夏国最大的城市。
陈冰冰也有些兴奋。
作为央视记者。
她可不是第一次搭乘飞机。
相反。
她一年365天，估计有接近10分之一的时间是需要搭乘飞机往返全国各地。
有时候甚至还要搭乘飞机出国呢。
但是这一次又有所不同。
因为这是她这辈子，第一次坐在驾驶舱内，近距离观看飞行员如何驾驶飞机。
人生都无数次第一次。
每一个第一次都弥足珍贵。
不过对于陆轻舟和梁栋来说，这仅仅是他们每天工作内容的一部分而已。
别说兴奋了。
能不厌烦就算不错了。
“川航8874，证实完全盲降04R。”进近管制员再一次下达新的指令。
木有感情的复读机再一次重复，“盲降04R，川航8874.”
此时。
3u8874航班距离虹桥机场已经不足5公里了。
不只是虹桥机场清晰可见。
甚至连跑道都已经进入了眼帘之中。
飞机也已经来到了降落决断点。
什么是决断点？！
就是飞机下到这个高度之后，就算是天上下刀子，也必须完成全部降落程序。
哪怕起落架放不下来，或者刹车系统出现故障。
那也得必须完成降落程序。
最多就是完成全部降落程序之后，再把飞机拉起来罢了。
就跟起飞时候的决断速度一样。
超过这个点，哪怕前面是刀山火海，飞机也得硬着头皮起飞升空。
“川航8874，联系虹桥塔台118.2，接受他的指挥，再见。”进近管制员在3u8874航班抵达决断点之后，下达了最后一道指令。
梁栋立即重复，“联系虹桥塔台118.2，接受他的指挥，8874收到。”
说完。
立即调频联系虹桥塔台管制员，“虹桥地面，川航8874，已经建立04R盲降。”
虹桥塔台管制员立即给予答复，“川航8874，继续进近跑道04。”
今天的天气非常不错。
地面无风或者只有微风。
天气晴朗。
非常适合飞机的起降。
陆轻舟见飞机高度已经下降到了200米，立即打开扰流板，开始减速。
此时飞机的速度依然保持在180km/h左右。
如果以这个速度降落的话。
飞机会刹不住车，直接冲出跑道的。
在减速的同时，他也在不停地调整飞机的飞行姿态。
毕竟现在飞机以接近180迈的速度俯冲。
如果飞行姿态出现偏差，很容易酿成事故。
差之毫厘，谬之千里。
飞机的高度越来越低，越来越低。
距离跑道的距离也越来越短了。
“川航8874，地面风140/2米每秒，跑道04R可以落地。”塔台管制员的声音再一次响起。
梁栋言简意赅，“跑道04R可以落地，8874.”
当梁栋重复完这句话之后，塔台管制员不再下达新的指令了。
因为这时候已经到了飞机降落的关键时刻。
这个时候还要下达新的指令。
不是添乱是什么！？
陆轻舟伸手打开了着陆灯，梁栋也拿起了着陆检查单。
二人此时都已经做好了着陆前的所有准备工作了。
飞机正前方。
一条3600米的跑道清晰可见。
陆轻舟不停地调整着飞机的飞行姿态，让机头保持对准跑道中心线。
梁栋则拿着着陆检查单，对照着检查发动机是不是处于慢车状态，起落架是不是已经打开，刹车系统是不是处于正常状态，扰流板是不是已经复位。
作为一名飞了六七年，飞行时长早就超
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